紅葉を愛でにわざわざ来阪… と云っても目当ては大阪でなく京都…の知人を新大阪駅にお出迎え。
大阪駅に移動して、付近のホテル（のカフェテラス）でお喋り。
ランチセットで約4時間居座ってしまった←♪オンナはお喋りなのよ、
気をつけなさい、って歌はない（祝・復活ピンクレディ）。

気づけば、そろそろ日暮れ。
旅の目的地に向かう彼女を送って、
一路今宵の（ゴハン食べ）現場へ。

今夜のゴハンがアナタ任せになって久しい。← って、
またソレですかいッ
で、今夜はアル中仲間の誰かが知ってる店『もめん』。
恨ミシュラン　　ミシュランで2つ星獲得の
大阪では予約の取れない店の雄←らしいが、他の店は不知 。
一見さんお断りで、来年の８月まで既に満員札止め。
キャンセルが出ても、常連さんから優先なので
伝手がなければ永久にムリってコトかしら…
カウンターのみ10席。
今夜は『某ワイン会の集り』で11名の会食。
あるじ（店のオヤジ）は盛んに“狭いですが”を連発するが
大きめの椅子は安定感がある…カウンター席によくある木製の丈高いタイプではない…。
　
で、肝心のゴハンですが…
きわめてまっとうな普通の日本のゴハン。
町角の定食屋でもありそうな惣菜で、特に高級感？なしって、ふふふ。

「口の肥えたお客様を飽きさせない工夫…」ってあるじは説明するが
鬼が大笑いする頃になってやっと次回の来店が叶うような状況で
“飽きる”もないやんかッ…！

追記
クエのうすづくり（ブツがウマく写らなかった）が出たアト
（まんま）風呂吹き大根が出て、〆の定食は焼き魚（鰆の西京漬）。
出し巻き（卵焼き）を期待していた身はがっかり…

久しぶり（たぶん、5、6年ぶり？）に某国ホテル・大阪にてご飯食べ。
17時スタート←オトナの晩御飯には早過ぎ をすっかり失念。

タクシーであたふた出かけるも、
ウチの近所で乗ったタクシー（のドライバー氏）は
某国ホテルの居所を知らず、法円坂インターを降りてから
あちこちを彷徨、源八橋の辺りでホテルの
（建物の壁面のネオン）マーク発見！
今日も遅刻なり、とほほ…

追記
下のバー（オールドインペリアル）でディジェンデフ。
ココは言わずと知れたスコッチ（或いはウイスキー）バー。

ワタシはアイリッシュコーヒーで← もう、イマとなっては
飲めそうなのはコレくらいかなあ～やっぱ
ダンナはアイラだとサぁ…ヨードチンキのようなニオイ…！

お蔭で、帰り道間違える←往路のドライバー氏を笑えない。

スカイマークが国際線に参入する（らしい）…

2014年めどに国際線に進出するらしいけど…大丈夫なのかしらん？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101109-00000007-jijc-biz

　エアバスＡ380の導入合意（6機も）で増資懸念が浮上したコトから
株価は続落（売られてる）だけど。

兎に角、第三の日系国際航空が誕生（しそう）なので期待しませう！
きっと、就航記念価格の超目玉（バク安？）ツアーが出るはずで。
アライアンスはドコになるんでしょうか？

あ、ワタシは乗りません…！

　9日の東証マザーズ上場で、前日に「Ａ380」を国内で初導入し国際線に参入すると発表したスカイマークの株価が前日比150円ストップ安の793円で取引を終えた。
　Ａ380購入資金を調達するため、増資が行われるとの観測が浮上。１株あたりの利益が希薄化するとの懸念から売りが殺到し、終値でもストップ安となった。

　同社は来春にもエアバス社と6機購入する契約を結ぶ予定。
購入価格は公表していないが、定価ベースでは１機約280億円で…1500億円規模となる。市場では、「手持ち資金や銀行借り入れだけでまかなうのは困難で、増資の可能性が高い」との見方が強まった。
　スカイマークは、円高によるジェット燃料の負担軽減が追い風となり、2011年3月期の業績予想について、営業利益が当初の46億円から91億円に、最終利益を25億円から55億円になる見込みだと上方修正していた。これを受け株価も上昇していただけに、失望から売りが膨らんだようだ。　

いつになったら涼しくなるのか、と
思っていた日々をスッポリ、ポンと忘れるいきなり冬。
なので、鍋でしょ、やっぱり。
そういえば、昨日（11月6日）は松葉ガニ漁の解禁日だったはず…

♪とれ、とれ、ピチピチカニ料～理ッと。

越前クラゲ（カニの漁場に）がいないそうで、松葉カニは大漁。
（昨日のご祝儀相場は別で）
去年より１、2割安い（みたい）1匹2万5千円。

少し、刺身にして　アトはちり鍋にした。

エアバスＡ380がエンジントラブルで緊急着陸のニュースを見て
ほらね、だからエアバス機は信用できない、と予ての確信
fly・by・wireなどヒトを小馬鹿にした設計理念の機材なんてッ！
をより堅固にした矢先だったから、ちと鼻白む…

要するに、アンタちの（機材）整備の不備じゃないのかしらん？
整備費安くする為に、Chinaに出してるとか…？？？

　カンタス機また緊急着陸、今度はジャンボ
【シンガポール＝林英彰】シンガポール発シドニー行きカンタス航空のＢ‐747（乗員乗客431人）が5日夜、チャンギ空港を離陸直後にエンジントラブルを起こし、同空港に緊急着陸…けが人はなかった。
乗客の一人は「『ボン』という音の後、機長から『第１エンジンが出火したので停止させる』とのアナウンスがあり、上空を約３０分旋回してから着陸した」と語った。
カンタス機は４日にも、シンガポール発シドニー行きのエアバスＡ380が離陸直後にエンジントラブルを起こし、同空港に緊急着陸している。

　 『レインマン』で飛行機嫌いのレイモンドが「世界一安全なキャリア」
というセリフで当時注目を集めたのも、今は昔…

ダンナの休みが4日（木）にとれた…やったぜ、連休だ！
で、上高地に出かけた。

長野に 島流し　　居た頃は　いつでも行けるから…と
結局行かずじまい…

それ以来、上高地＝避暑という偏見は捨てがたく
ガラポン（くじびき）に当たらなければ宿泊出来ない
夏のお愉しみになってしまっていた。
某国ホテルの夏休み期間の宿泊予約は
ホテル公式サイトからだと抽選です。

今回はコペルニクス的（発想の）転換←そんな大そうなコトかいッ！
一昨日には雪が降ったらしく、もう紅葉は残ってないと思っていたら…

雪山に少し残った紅葉が綺麗でした。

追記
今年の閉山祭は11月15日（月）に開催。
それより一足早く（9日）上高地某国ホテルは今年の営業を終了するらしい。
マイル稼ぎに夢中で、ふと気づけば海外中心の休暇旅行になっていた…

本家（ヨーロッパアルプス）のスケールの大きさは
箱庭生活に慣れてる身にはやっぱりピンとこない。
なんとも形容しがたい絶妙な矮小？感と
この程よい解放感がいいの、やっぱし…

羽田～台北（松山）の機内食Y。
　（往復の）機内食のボリューム差にちょっと驚く。
でも往路の弁当の方が味はいい←お惣菜セット風で。
復路のは油っぽいというか…温かいのは嬉しんだけど。
往復ともアルコール類、ソフトドリンク類のサービスあり。
　
　往路　JL031（B767-300　A33）08：10→11：15
　復路　JL030　　　　　　　　　10：00→13：45

B767型機が国際線を飛ぶコトに驚いてるヒトがいた。
機材は‐200を6㍍40伸長した‐300。
近距離（航行3、4時間程度）なら問題ないらしい←ホンマに…？。

追記
　Ｙの最前列15AB　16HK　はCの間仕切り（バルクヘッド）の為、
席の真横に窓がない。足元も広いと思える程の空きなし。
モニターも肘掛収納なので不便…

（台北）松山空港は市内から近い…MRTで台北駅まで約15分25元也…だけが取り柄だったらしい。
ラウンジは制限区域外、中にはボロいカフェと
ショボい土産物屋しかないと、事情通？のお話でしたが。

出来たて、ピカピカのラウンジが制限区域内に完成。
キャリア共同のラウンジです。
ソフトドリンクとビール、軽食の炒飯とココナッツ饅など点心と
フルーツ程度ですが、中にあるのがいい。

ランチのアトはコレもお約束の中正紀念堂に行く。

座ってるヒトはリンカーンではない←　初代総統、蒋介石ですわ。　
左右の儀仗兵は人形ではない、生身の兵士←念のため。

松山機場駅⇒忠孝復興⇒（乗り換え）台北駅まで
MRTで約15分。
1日券もあるが、 モトが取れそうもないので…
１回券（チップ、初乗り20元～）を購入。

ランチはお約束の「小籠包」は勿論、鼎泰豐（デン・タイ・フォン）
　　　http://www.dintaifung.com.tw/ch/index.asp

ひとりなので、お手軽にと考えSOGO復興店B2に出かける。
デパートの出店と思って、舐めたらいかんぜよ…！
1時間10分待ちでした…とほほ。

普通の「小籠包」と松露（トリフ）入りを食す。
ココのは１篭6個入りなので、ひとりで2、3種類はいける。

キャセイとシンガポール航空の共同ラウンジとクレジットカード
（JCB、VISA、UC、DC、ダイナース）ラウンジが
パスポートコントロールを出たところにあるエスカレータの上にある。
入って左が航空会社、右がクレカ。
ソフトドリンクと雑誌、PC、無線LAN、コピー、FAXあり。
プライオリティー・パスのラウンジは（イマのところ）なし。

ラウンジでゴハン食べ過ぎたセイか、
3杯飲んだ←1杯ふえた　シャンパンのセイか？
「ナイト&デイ」の智クルーズを聞いてる？ウチにしっかり曝睡。
しまった、アライバルカード書いてなかったッ！

欠航が決まった便もある、まだ台風の影響が残る羽田。
中華航空が羽田〜松山線就航のセレモニーやってました。
JALのラウンジは成田よりかなりコンパクトなれど、
食事のメニューは成田と同じレベル。
祝開店？のロゼシャンパンを２杯いただきましたッ。

…昨夜はさっさと、ご無礼いたしましたm(__)m
シートベルトサイン点灯しっ放しの航行でしたが、結構、簡単に着陸しました…存外に怖くなかったのは、４合飲んだ日本酒のお陰かしら、ふふふ。

（羽田の）離陸はD滑走路からだった。
着陸時の機窓から、鉄骨打ちっぱなし←海上油田掘削現場？
のようなD滑走路が見えた…
あ、あ・あ…あ、そこは海ですってばッ！
ワタシの心の叫びを無視してスぅ～と離陸←当たり前やん…！

井桁式の滑走路に朝夕のラッシュ時には、
分刻みの離発着が予想される。

…大丈夫かなあ～
Fly　by　wire（フライ・バイ・ワイヤ）が必要なのはエアバスじゃなく
管制作業の方じゃないの…？

全日空系機の異常接近、管制官が誤った指示
国土交通省は、旭川空港に着陸するため、大雪山系の山間部を旋回中だったANK（エアーニッポン機B737ー800、乗員乗客57人）が２６日午後、管制官の誤指示で地表に約520メートルまで異常接近していたと発表。
　同山系は標高2000メートル級で、周辺空域の最低誘導高度は1万ft（3048㍍）だったが、管制官は同機に高度5000ft（1524㍍）に降下するよう指示。
同機は雲の中を降下中、対地接近警報装置ＧＰＷＳが作動、乗員が機体を急上昇させて衝突を回避…　運輸安全委員会は27日、視界不良での運航で、事故につながりかねない「重大インシデント」に該当するとして調査に乗り出した…（読売新聞）