雨が降るから梅雨なのか
2013年5月29日 日常昨日の雨を合図に関西は梅雨入り。
今朝の天気予報が関東の梅雨入りも告知の模様で。
春は何処にいったの…？
さて、
前回のフライトから約2週間…
飛ばないと更新が止まる、すっかり
FFPラリーの覚書と化した態のマイDailyNote。
明日から飛びますわｗ。
今朝の天気予報が関東の梅雨入りも告知の模様で。
春は何処にいったの…？
さて、
前回のフライトから約2週間…
飛ばないと更新が止まる、すっかり
FFPラリーの覚書と化した態のマイDailyNote。
明日から飛びますわｗ。
帰国しました
2013年5月17日 JALラウンジ（国内）
朝と夕方限定のカイザーのクロワッサンにありつけました。
← 関西ベースだから、早朝の羽田は稀。
風聞（？）のみだった羽田ダイアモンドラウンジのカイザーのパンを食せて感激…
日系航空会社のメンバー（JGC・SFC）修行の話に
「朝、パンのサービスがあるクレカのカードラウンジで充分…」と
航空会社のラウンジサービスを修行してまで
獲得する価値があるか？など、ありましたが…
たしかに、国内線ラウンジの多くは（飲み物サービス程度と）
スペースを提供するだけ。
国際線を利用する機会がないヒトにとって
わざわざ取得するまでもないコトだと思います。
ただ、ダイアを取得すると国内線ラウンジでもオマケがあります。
羽田のダイヤモンド（JAL）スイート（ANA）ラウンジのみですが…
ティオぺべで沈没しそう…は、
オーバーなるも、魅力的（？）なワイン←白赤ともに無し…
がないのは、ゴハンの出来とともに
Cクラスの人気に繋がるかも…と、ワタシが思うだけで
オーディエンス云うところ、
座席に人気の成否あり。
仕事中毒ビジネスマンと
週末休暇を弾丸で楽しむビジネスエリート（？）の利用が多だと
スカイスイートの早期導入は必須。
それとも…
今日のCクラスがスカスカなのは例外なのかしら?
リエージュからタリスにてパリ入り。
7:58発のタリスがディレイでリエージュ駅は混乱。
仏語のアナウンスばかりでワタシも混乱…
30ユーロ安い（円安だから…）
Midi駅乗り継ぎのチケットを購入した身を悔む…
WEB割り引きチケットを
購入した時のリスクですわ。
不幸な気分を分析する
2013年5月11日 欧州
機内食に絶対ダメな食材（メロン）が入ってる。←があると云う状況下で
他の食物もダメ…
チェックインで、
プレミアムエコノミー席設置機材に
変更になりました…
プレエコ座席は肘掛けが上がらない。
隣席が空いてれば（肘掛けが上がる）
Y席の方が快適なのだが…
果たして、Y客は7割。
ほとんどパックツアー客のようで
巧くハンドリングしてくれれば
Yフラットシートになったのに…
ICEのweb予約（DBのNET）で座席が選択可能に。
Panoramaを選んだら、最後尾の後ろ向き席…！
もおォ〜ホント、不幸って…
それ全部ANA（に乗ったコト）に関連づけちゃう…
←ANAキライなんだね、やっぱ。
は初めて。
（JALで）羽田→CDGはAF機材の共同運行便
ともに時々利用するが…
羽田午前1時発、フランクフルトに
早朝6時到着。
ビシネス←そのまま出勤？に
観光にも便利？なのかぁ…？
は知らねぇ〜
さて、
身は10時過ぎのICEでブリュッセルにまいる。
ANAの係員に
ルフトハンザのアライバルラウンジは
利用可能か訊いたら、不可とお答え。
乗り継ぎ客じゃ無いとダメなんだとさ。
なので、ブライオリティパスが使える
LuxxLoungeを利用する。
以前はAAラウンジだったところ。
制限区域外なので、搭乗券の提示は要らない。
利用時間制限（4時間）はあるが、
シャワー（別料金かは不明）、wifi、
軽食、飲み物…結構、充実してる。
追記
朝は焼き立てのミニクロワッサン、
デニッシュが並ぶ。
パリでなくても、焼き立ては美味い。
予約（16時）より2便早い（13時）のに乗れた。
イマ来た道を戻る…（羽田に行くので、少し長いが…）
慣れた、慣れた。
相変わらず、ドカドカ揺れるが
気にせず、ゴハン。
サンドイッチとフルーツのBOXを開けると
なんと、メロンが…
揺れるよりコワイ…！
（ANAの）FPキャラバン
2013年5月10日 ANAお約束の伊丹→沖縄→羽田を飛んで
真夜中（午前1時）羽田→フランクフルトへ。
伊丹→沖縄
またもや、修学旅行とご一緒。
なかなか、シートベルトサインが消灯しない。
後方の生徒を気遣ってのコトかと思っていたら
ドンドン揺れて治る気配がない。
離陸から10分程度経過すると、
ベルトサインを無視して離席する輩が出現する
（←機内アナウンスがベルトサイン点灯中につき、席を立つなと警告…）が、
さすがに今日はいない…←それくらい、揺れ揺れ。
やがて規定高度に達したのか？ベルトサイン消灯。
プレミアム席は食事サービス開始なれど
メシ食う余裕まるでなし。
トランキライザー代りのワインを飲んだら
（約1/4ボトル）少し余裕が…
←ホント、コレでもか！って揺れるの、トホホ…
CAさん曰く、
（低気圧による不安定な気流の流れの影響で）
終始、雲から出たり入ったりの状態なので、
この先もずっと揺れます…
耐えますわ、ワタシ…！
真夜中（午前1時）羽田→フランクフルトへ。
伊丹→沖縄
またもや、修学旅行とご一緒。
なかなか、シートベルトサインが消灯しない。
後方の生徒を気遣ってのコトかと思っていたら
ドンドン揺れて治る気配がない。
離陸から10分程度経過すると、
ベルトサインを無視して離席する輩が出現する
（←機内アナウンスがベルトサイン点灯中につき、席を立つなと警告…）が、
さすがに今日はいない…←それくらい、揺れ揺れ。
やがて規定高度に達したのか？ベルトサイン消灯。
プレミアム席は食事サービス開始なれど
メシ食う余裕まるでなし。
トランキライザー代りのワインを飲んだら
（約1/4ボトル）少し余裕が…
←ホント、コレでもか！って揺れるの、トホホ…
CAさん曰く、
（低気圧による不安定な気流の流れの影響で）
終始、雲から出たり入ったりの状態なので、
この先もずっと揺れます…
耐えますわ、ワタシ…！
羽田のJALラウンジ
2013年5月5日 JAL機内（国内）
http://www.odawara-kankitsu.com/ のキャンペーン実施中。
三種類のサイダーが飲み放題（？）で
お持帰りも可。
みかんサイダーを味見←炭酸が苦手な身でも大丈夫な優しい発泡感。
焼酎愛用者は割って飲むのにお勧め…って、ふふ。
取り敢えず、コマーシャル。
ダイヤの景品で東京にお泊まり。
部屋の窓から見える
議事堂あたりを徘徊。
首都高速渋谷線の高架沿いを歩くと
あちこちで警備のおまわりさん←機動隊かも？と遭遇。
大使館街の坂を上り、
首相公邸前の茱萸坂を過ぎると
国会議事堂前に出た。
部屋から見るとすぐソコの景色が
歩くと遠い田舎道←かなり意味不明…
桜田門前から皇居の内堀通りに出て
有楽町線で帰る。
外気温8℃。3月初旬の気温らしいが
体感は冬そのもの。
ヒートテックに薄手のフリース
（ユニクロ）を重ね着、
上着を春モノにしたダンナは
ユニクロに感謝する（←コート無しであったかだと…）
宿にチェックインしたら、遅めのランチ。
運河沿いの寿司屋を教えて貰う。
追記
お決まりネタ（？）を10カンで3700円。
大助（キングサーモン）ではなく、
ケイジとキンキとニシン、ツブとホッキとホタテ、
シャコと大ボタンエビ、ヤリイカ、ウニ。
日本の顔「富士山」の世界遺産登録。
リフトで頂上に行きたい、
バチあたり（？）な願望は叶わぬ話になった…（←自然遺産じゃないから
人工物の建設は可能なのかも？）
コレから新千歳へ、小樽で寿司を食べる。
沖縄→関西
2013年4月24日 JALラウンジ（国内）沖縄→関西は767機材。
しかも関西空港19:30着と遅い。
ひと便前（羽田→沖縄）に乗るため
成田羽田のリムジンバスに乗ったが、
11:00発沖縄行きは既に満席。
次便の11:05ではMCT
（最低乗り継ぎ時間）を満たさないタメ
←那覇空港は20分…アウト。
待ち合わせはムリ。
適当に晩御飯済ませてくれるよう
ダンナにメールして。
覚悟を決めて（腹を括って…？キモを据えて…？
）機内で御飯を食べる？？？
←国際線では当たり前のコトなのに
国内線では難しいのは何故？
長い区間でも3時間程度（国内線）だから
飛んだ〜と思う間にすぐ着陸。
気流の安定した高高度を飛ばないから
ガタゴト揺れる…
飛行機がいつまでたっても苦手な身の
極力国内線に乗らない理由。
しかも関西空港19:30着と遅い。
ひと便前（羽田→沖縄）に乗るため
成田羽田のリムジンバスに乗ったが、
11:00発沖縄行きは既に満席。
次便の11:05ではMCT
（最低乗り継ぎ時間）を満たさないタメ
←那覇空港は20分…アウト。
待ち合わせはムリ。
適当に晩御飯済ませてくれるよう
ダンナにメールして。
覚悟を決めて（腹を括って…？キモを据えて…？
）機内で御飯を食べる？？？
←国際線では当たり前のコトなのに
国内線では難しいのは何故？
長い区間でも3時間程度（国内線）だから
飛んだ〜と思う間にすぐ着陸。
気流の安定した高高度を飛ばないから
ガタゴト揺れる…
飛行機がいつまでたっても苦手な身の
極力国内線に乗らない理由。
沖縄便も揺れるだろう…乗らないと
FP貰えないし
なにより帰れないからしょうがない。
追記
離陸前のアテンドが
「…上昇中に強い揺れが予想されております…
20分程度シートベルトサインが点灯したままとなりますので
…」で、
手加減なし…！
バオバブの木のような巨大なブツが…
予てから
をマリーナサウス地区に見に行く。
追記
写真は「ベイ・サウス・ガーデン」のスーパーツリー。
高さ25～50mの人口の木。
本物の蔦性植物を絡ませている。
30数本の木の一部（マリーナベイサンズより）に木と木を
繋ぐ「空中遊歩道Skyway」が架けられていて、
周囲の眺望が見渡せるようになっている。（5S＄）
吊り橋風で屋根が無い為、荒天（雨）時は足元がすべり危険なため
歩行禁止となる（←ゲンに、通り雨で上れなかった…）。
