飛行機がコワいアナタに
2010年10月27日 時事ニュース
着陸時の機窓から、鉄骨打ちっぱなし←海上油田掘削現場？
のようなD滑走路が見えた…
あ、あ・あ…あ、そこは海ですってばッ！
ワタシの心の叫びを無視してスぅ～と離陸←当たり前やん…！
井桁式の滑走路に朝夕のラッシュ時には、
分刻みの離発着が予想される。
…大丈夫かなあ～
Fly by wire（フライ・バイ・ワイヤ）が必要なのはエアバスじゃなく
管制作業の方じゃないの…？
全日空系機の異常接近、管制官が誤った指示
国土交通省は、旭川空港に着陸するため、大雪山系の山間部を旋回中だったANK（エアーニッポン機B737ー800、乗員乗客57人）が２６日午後、管制官の誤指示で地表に約520メートルまで異常接近していたと発表。
同山系は標高2000メートル級で、周辺空域の最低誘導高度は1万ft（3048㍍）だったが、管制官は同機に高度5000ft（1524㍍）に降下するよう指示。
同機は雲の中を降下中、対地接近警報装置ＧＰＷＳが作動、乗員が機体を急上昇させて衝突を回避… 運輸安全委員会は27日、視界不良での運航で、事故につながりかねない「重大インシデント」に該当するとして調査に乗り出した…（読売新聞）
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