はたして、機材は737←国際線仕様ではない…
昼便も羽田発が増え、成田発は少数派になったから（伊丹→成田 の乗り継ぎ客用に）777を飛ばす必要はない、との判断なのか？
ANAに乗る時は、主旅程（国際線部分）に沖縄タッチを付けてPP稼ぎがお約束だった身には、海外乗り継ぎ廃止はかなりな痛手。
大阪⇆沖縄 を自弁手配して
主旅程も羽田発便に乗れ、ってコトなのかしらん…？
はたして、機材は737←国際線仕様ではない…
昼便も羽田発が増え、成田発は少数派になったから（伊丹→成田 の乗り継ぎ客用に）777を飛ばす必要はない、との判断なのか？
ANAに乗る時は、主旅程（国際線部分）に沖縄タッチを付けてPP稼ぎがお約束だった身には、海外乗り継ぎ廃止はかなりな痛手。
大阪⇆沖縄 を自弁手配して
主旅程も羽田発便に乗れ、ってコトなのかしらん…？
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